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抢入汽车后市场易到要吃这块万亿蛋糕

作者: 来源: 时间:2020-06-26

随风波退去、脱离乐视,外界对易到的关注焦点集中到了两方面:一是韬蕴系控股易到,有何贵干?其二,易到刚上岸就力推“星火战略”,年内要开百家线下综合体抄底汽车后市场,其意又欲何为?

关于韬蕴资本入主,重重之重,却也明了。韬蕴资本掌门人温晓东接受媒体专访给出了三点答案:一、易到的人,易到几易其主,经历过诸多变故,团队经过千锤百炼之后,是易到的宝贵财富;二、平台高端,乘客、车辆、司机,都有口碑;三、资源,韬蕴资本的文旅资源与易到打通互利。

作为国内最早的网约车平台,尽管此一番风波对其有所影响,但投资者给出的解读和行动不难看出易到的平台价值仍受期待。韬蕴资本CEO温晓东也表示,未来还会对易到投入二三十亿。不管怎样,易到总算不再为资金问题担忧。

如果说新股东韬蕴资本要给易到钱算是易到靠“输血”存活的话,那连日以来备受外界关注的“星火战略”,则是易到的自我“造血”之路。

据易到方面称,“星火战略”包括两部分,其一是布局易到线下服务综合体——易到之家,目前已开设二十余家,年内将全国范围内布局百家;其二是培养发展星车主。最终,将这两者结合,一方面打造星级服务车队,深化用户体验定位,另一方面,全面进军规模达万亿的汽车后市场。

星车主机制好理解,针对司机服务乘客端,可以为乘客用户提供更优质、更极致的出行体验。

同时,也可以让优质的司机脱颖而出,获得专属车主权益,让他们的工作更有价值,车主更受人尊敬。


作为一家打车出行平台,该机制直接作用于司乘两端,是核心业务范围内的优化。那布局汽车后市场的“易到之家”何以理解呢?

据比达咨询(BDR)研究数据显示,2012年至2017年汽车后服务市场规模以稳定的增长趋势,预计2017年底能达到11500亿元。同时,业内人士称汽车后服务市场成为竞争的新蓝海,巨大的市场潜力有待进一步挖掘。

根据易到介绍,“易到之家”主要是服务于车主工作生活的相关线下服务体系。在易到之家,车主可以享受注册、升级、更换车辆及司机信息、司机培训、车辆验车、保险理赔、二手车置换、银行开卡、手机销售及开卡、汽车金融、汽车零售、汽车保养、汽车保险、代办违章等车主工作生活相关的几乎所有服务。

目前,易到已在第一批次开设的易到之家中成功试水,探索出了各种可以有特色、有重点发展的方向。据了解,目前开设的绝大多数店面,在半年甚至不到半年的时间内,时间了盈利增长。而且,不同于神州布局的汽车电商“买买买”,易到之家打造了一个从前端(销售)到后端(维保)的“全场景服务”模式。

易到此举,被外界解读为易到布局亿万汽车后市场,实现商业变现和拓展商业模式之举。

不过,上述并不是易到“星火战略”的所有战略目的。在该战略中,最关键之处在于“星车主机制”和“易到之家”的协同性,即针对两端(乘客端和司机端)优化之后的相互作用,最终使这种积极的作用聚合为最后的商业变现能力。

易到方面人士此前也公开称,扩大星车主布局,最大的意义在于推动星车主和“易到之家”矩阵的融合,进而实现车主、平台、汽车后市场商能聚合,形成大出行服务闭环。

局部发力,终极整合,最终产出聚合后的商业能力。不难看出,这才是易到这部大棋的路数就是。但值得一说的是,自始至终,易到没有因为商业变现而远离司乘两端,反而紧握司乘两端,优化升级,相互作用,最后实现商能聚合,而这,也是这个双向市场的最大化能量。

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